Tutte le "leggende" hanno dietro una "storia" e Land Cruiser di Toyota non è da meno!
Nata nel dopoguerra per scopi paramilitari, non nasconde, da subito, il suo modello ispiratore, la Jeep americana, come Land Rover e Nissan, ma la "clonazione" dura poco, si civilizza subito, diventando più grande, più potente e ricca di tanti modelli e versioni.
La Casa Madre Toyota la manda in "missione" nel mondo, un vero prodotto da "sbarco", per conquistare i mercati esteri e introdurre successivamente i modelli di vettura tradizionali che si avvantaggiano della fama di "affidabilità" della Land Cruiser: una strategia di attacco di successo che, insieme ad altre basate sulla qualità di costruzione, ha portato oggi Toyota al secondo posto al mondo fra i costruttori di vetture…e la partita è ancora aperta!

Seguite la storia nei prossimi mesi e scoprirete tante curiosità!

1950
B85 è la sigla della prima vettura Toyota 4x4.
1953
Vengono prodotte le prime 289 BJ29 in linee di montaggio, il nome è ancora Jeep Toyota.
1955
Nasce la FJ25, allora la più potente 4x4 del mondo e viene ribatezzata "Land Cruiser".
1957
Con la FJ28 uno stesso modello puo avere diversie lunghezze di telaio.
1958
La FJ35 è il prototipo delle attuali station wagon SUV!
1960
La gamma diventa completa con FJ28 e 35, appare la mitica FJ40, la 43 e la 45.
1968
La nuova FJ55 inaugura la nuova generazione di station wagon tuttofare.
1968
Si tocca il traguardo delle 100.000 unità.
1972
Nascono gli HJ, diesel aspirati da 3,6 l con 86 hp.
1973
A seguito della crisi petrolifera mondiale, appaiono i motori 3,0 l, 4 cilindri a 76 hp.
1979
Iniziano i miglioramenti al confort: su BJ41 e 44 freni a dischi e freno mano a pianale.
1980
La serie 60 delle Station Wagon conquista le Americhe e l'Europa.
1982
Versione top della serie 40, le BJ42 e 46, 3,4 l diesel, servosterzo e cambio a 5 marce.
1984
Nasce la serie 70 con i modelli LJ, RJ e BJ.
1986
Molle elicoidali e turbo diesel da 3,4 l per i nuovi BJ70-73.
1987
La serie 60 raggiunge il top con i nuovi fari rettangolari, sono le FJ61 e HJ61.
1990
Nuova linea e fari rettangolari per la serie 70, turbodiesel da 2,4 l e 90 hp.
1990
Nasce l'HDJ80, batte ogni record su strada e off road.
 
1992
Nasce il KZJ70-73, turbodiesel da 3,0 l a 125 hp.
1993
Incrementa la potenza dei motori della serie 80, un V8 4,5 l, sviluppa 215 hp.
1995
Arriva il turbodiesel 6 cilindri, 4 valvole e iniezione diretta per la serie 80.
1996
Grande salto di qualità con la serie 90 e la 5 porte 95, anche in versione 7 posti.
1998
Più bella e più grande, nasce la serie 10, top di gamma Land Cruiser.
1999
La 100 diventa 105 tropicalizzata e con ponte rigido anteriore, 6 cilindri aspirati.
2000
Iniezione diretta D4-D common rail a 163 hp per la serie 90 o Prado o Colorado.
2002
A Parigi nasce la nuova Prado, serie 12, confort supremo senza nulla togliere all'offroad.
2002
Turbo a geometria variabile per la serie 10.
    

C'era una volta… la vera storia di Land Cruiser

Ecco mamma e papà con la loro primogenita Land Cruiser…
tra poco saprete come è andata veramente!

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